Основна структура и класификация на главните хидравлични цилиндри
Главният хидравличен цилиндър служи като "сърцето" на спирачната система, като структурата му пряко определя ефективността на предаване на спирачното усилие. Въз основа на броя на камерите те могат да бъдат категоризирани в два вида:
Еднокамерен-главен цилиндър: Обикновено се използва в ранните модели превозни средства. Неговата единична камера под налягане предлага проста структура, но изтичането на масло може да причини пълна повреда на спирачката. Диаметърът на буталото обикновено варира от 20-22 mm, подходящ за лекотоварни превозни средства (вижте стандарт SAE J1153).
Дву{0}}камерен главен цилиндър: Стандартен в модерните превозни средства, включващ независими предна и задна камера (както е илюстрирано на фигура 1). Повреда в една камера позволява на другата да поддържа 50% спирачна сила. Размерите на отвора на главния цилиндър варират от 22-25 mm, работещи при налягания от 10-12 MPa (Източник: ISO 4925).